Un nuovo indizio "folle" sul motore della Red Bull emerge dopo l'"imbarazzante" affermazione di Christian Horner
Laurent Mekies, direttore del team Red Bull, ha ammesso che sarebbe "sciocco" aspettarsi che il suo nuovo motore sia allo stesso livello di Ferrari e Mercedes in F1 2026.
Arriva solo poche settimane dopo che il suo predecessore Christian Horner ha ammesso che sarebbe "imbarazzante" per gli attuali produttori se la Red Bull producesse un motore migliore alla prima richiesta.
La Red Bull ha "una montagna da scalare" con il motore F1 2026L'anno prossimo, per la prima volta, la Red Bull produrrà i propri motori tramite la sua nuova divisione Powertrains, che collaborerà con il colosso statunitense Ford, mentre l'attuale fornitore di motori Honda avvierà una nuova partnership con Aston Martin.
In un'intervista esclusiva con PlanetF1.com all'inizio di quest'anno, Horner ha descritto il programma di sviluppo interno dei motori del team come "di gran lunga la sfida più grande" che la Red Bull abbia mai affrontato in F1 da quando è arrivata sulla griglia di partenza nel 2005.
Horner è stato licenziato dalla Red Bull dopo oltre 20 anni alla guida della Red Bull, in seguito al Gran Premio di Gran Bretagna di luglio, e Mekies è stato nominato suo successore come amministratore delegato e direttore del team.
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Intervenuto in una conferenza stampa a Silverstone, pochi giorni prima dell'annuncio della sua partenza, Horner ha ammesso che sarebbe "imbarazzante" per i costruttori di lunga data come Mercedes se la RBPT-Ford avesse un motore più potente in F1 2026.
Toto Wolff, il capo del team Mercedes, ha recentemente fatto eco ai commenti di Horner, paragonando la sfida che la Red Bull si trova ad affrontare alla scalata del monte Everest .
Intervenendo al Gran Premio d'Italia dello scorso fine settimana, Mekies ha ammesso che la decisione della Red Bull di produrre la propria power unit è "la cosa più folle che ci sia" in F1.
E ha ammesso che "sarebbe sciocco" aspettarsi di essere allo stesso livello di squadre come Mercedes e Ferrari fin dall'inizio della F1 2026.
Invitato a rispondere ai commenti di Wolff, Mekies ha dichiarato a Thomas Maher di PlanetF1.com e ad altre testate giornalistiche presenti a Monza: "Penso che Toto abbia ragione quando dice che è un Everest da scalare. Ecco cos'è.
"È una cosa folle prendere la decisione di realizzare la propria power unit, come ha fatto la Red Bull. È una sfida incredibile a cui partecipare.
"È il genere di cose folli che fa la Red Bull, quindi è una bella sensazione, ma non sottovalutiamo quanto sia folle.
"Questi ragazzi lo fanno da 90 anni o giù di lì, quindi sarebbe sciocco da parte nostra pensare di arrivare qui e, fin dall'inizio, essere al livello della Ferrari o della Mercedes.
"Sarebbe sciocco.
"Ma stiamo lavorando secondo lo stile Red Bull, al massimo livello possibile. Procediamo passo dopo passo.
"Stiamo cercando di accelerare il più rapidamente possibile, sia l'UP che la struttura che ruota attorno all'UP: le persone, l'infrastruttura.
"Poi, come ho detto, ci aspettiamo un anno di duro lavoro, tante notti insonni per cercare di raggiungere il livello giusto.
"Ma è una sfida che assomiglia molto a una sfida Red Bull e questo ci piace molto.
"Non daremo un numero a dove pensiamo di arrivare, perché non credo che nessuno abbia un numero, ma sappiamo che stiamo iniziando con una montagna da scalare, come ha detto Toto."
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Si ritiene che i preparativi della Mercedes per le nuove regole della F1 2026, che vedranno lo sport adottare il 50% di elettrificazione, carburanti completamente sostenibili e aerodinamica attiva, siano in fase avanzata.
La scuderia con sede a Brackley si è affermata come la forza dominante della F1 dopo le ultime importanti modifiche alle regole sui motori nel 2014, vincendo un record di otto titoli costruttori consecutivi e sette campionati piloti divisi tra Lewis Hamilton (2014-15 e 2017-20) e Nico Rosberg (2016).
Un rapporto di aprile affermava che tutti i produttori di motori per la F1 2026, tranne uno (Red Bull-Ford, Mercedes, Ferrari, Honda e la nuova arrivata Audi), stavano riscontrando seri problemi nello sviluppo dei loro nuovi motori per la F1 2026.
Si dice che un produttore, il cui nome non è stato reso noto, stia lottando con un motore non competitivo, avendo optato per una forma di biocarburante diversa rispetto ai suoi concorrenti, che hanno tutti optato per il carburante sintetico.
Si ritiene che gli altri due siano "molto indietro" rispetto ai chiari precursori, e si sa ancora poco sui progressi del quinto produttore di motori.
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